AO-07 Poll hat überhaupt keine ÖPNV-Verbindungen auf die andere Rheinseite in den linksrheinischen Kölner Süden
Das völlige Fehlen von Verbindungen führt zu langen Umwegen durch die (überfüllte) Innenstadt.
AO-07 Poll hat überhaupt keine ÖPNV-Verbindungen auf die andere Rheinseite in den linksrheinischen Kölner Süden
Das völlige Fehlen von Verbindungen führt zu langen Umwegen durch die (überfüllte) Innenstadt.
AO-06 Das Geschäftszentrum Polls ist schlecht per Bus erreichbar
Das Geschäftszentrum Siegburger Straße ist nicht von allen Teilen Polls aus gut erreichbar (Neubaugebiet Poller Damm, In der Kreuzau, TÜV-Gelände, Poll-Vingster-Straße). Hier fehlen Busverbindungen.
AO-05 Linie 7 ist alternativlos. Das macht den ÖPNV für Poller unattraktiv
Poll hat beim Ausfall der Linie 7 im Vergleich zu anderen Stadtteilen kaum Alternativen. Wer pünktlich zur Arbeit/zu Terminen sein will, legt sich hier früher oder später ein Auto zu.
AO-04 Poll ist schlecht an DB und S-Bahn-Netz angebunden
Die Erreichbarkeit von DB- und S-Bahnhöfen mit dem ÖPNV ist fast immer mit Umsteigen und/oder längeren Fußwegen verbunden. Insbesondere mit Gepäck ist das sehr lästig.
AO-03 Neubaugebiete bedrohen die ohnehin ausgereizte KVB-Kapazität in Poll
Entlang der Linie 7 gibt es viele Neubaugebiete (Deutzer Hafen, Poller Damm, Westhoven, Porz-Zündorf). In Zukunft wird die Linie 7 den Andrang nicht bedienen können.
AO-02 Linie 7 ist nur eine Nebenlinie der Ost-West-Achse
Sie ist den Linien 1 und 9 untergeordnet und wird vom Ausbau der Ost-West-U-Bahn nicht profitieren, obwohl sie eine der meistfrequentierten Linien Kölns ist.
AO-01 Linie 7 hat hohe Ausfälle Diese Strecke ist in jede Fahrtrichtung lediglich einspurig. Ein Ausfall oder eine Behinderung der Straßenbahn führt zur Vollsperrung der Fahrtrichtung. Zweimal täglich gibt es im Berufsverkehr an dieser Stelle einen Stau.
Andere Anliegen zum Thema ÖPNV:
VS-01 Neugestaltung Siegburger Str. zur besseren Vereinbarkeit ÖPNV und Individualverkehr
Es sollen die Parkbuchten, die Bäume und der Radweg versetzt werden. Dadurch wird die Straße breiter und bekommt eine eigene separate Spur für die KFZ, sowie einen Fahrradschutzstreifen. Der Gleiskörper der Stadtbahn könnte dann nur von Ihr genutzt werden.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema Autoverkehr: |
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VO-06 Linie 15 & Linie 7 als 5-Minuten-Takt verkehren lassen
Falls es gelingt, die Linien 15 und 7 zu bündeln (durch eine neue Rheinbrücke am Deutzer Hafen) entsteht zwischen Stadtbezirk 1 und Stadtbezirk 7 ein Fünf-Minuten-Takt und eine Kapazitätserweiterung von 100%. Bei Störungen auf einer der beiden Linien steht dann immer noch die andere Linie zu Verfügung. Die Verbindung wäre zuverlässiger und wurde die Menschen vom Auto auf die Bahn bringen. Es gäbe viel mehr Umsteigemöglichkeiten.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema „KVB“: |
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VO-09 Pendelbus Deutzer Hafen auf ehemaligen Hafenbahngleisen
Wenn der Deutzer Hafen ausgebaut wird, könnte man einen Mini-Elektrobus von der Haltestelle Salmstraße über die Hafenbahntrasse zum Deutzer Hafen und weiter über die Deutzer Werft unter der Deutzer Brücke über den Rheinboulevard bis zum Deutzer Bahnhof fahren lassen. Ähnliche Vorschläge für eine Straßenbahnlinie werden an Kosten und technischen Probleme scheitern. Mini-Elektrobusse (wie z.B. Bringo LPM-14C) könnten problemlos auch in Fußgängerbereichen wie Deutzer Werft und am Rheinboulevard (am Hyatt Hotel) fahren.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema „KVB“: |
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VO-07 Leere Gelenkbusse Linie 159 in Alt Poll
Die Buslinie 159 fährt ab Salmstraße durch die engen Straßen in Poll. Aber ab der Haltestelle Siegburger Str. in Richtung Schüttewerk und in umgekehrter Richtung vom Schüttewerk bis Haltestelle Salmstraße sind meist nur wenige Fahrgäste an Bord. Ich schlage vor, die Linie 159 nicht mehr durch Alt Poll fahren zu lassen und dafür einen kleineren Bus z.B. von „In der Kreuzau“ durch Poll, mit Anbindung Haltestelle Salmstraße und weiter Richtung Poller Kirchweg und Neubaugebiet Deutzer Hafen, evtl. bis Bahnhof Deutz fahren zu lassen.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema „KVB“: |
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VO-08 Linie 159 Linienführung ändern
Um zwei Engpässe in Poll zu entschärfen, könnte die Linienführung geändert werden. Umsetzung siehe Zeichnungen.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema „KVB“: |
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VO-05 Linie 15 über eine Rheinbrücke führen
Der Masterplan Köln sieht zwei neue Rheinbrücken an den Enden der Ringe vor (Bastei und Ubierring). Warum diese nicht auch mit Straßenbahngleisen versehen? Dann könnte die bestehende Linie 15 (Chorweiler-Südstadt) am Ubierring einfach weiterfahren, den Rhein und den Deutzer Hafen überqueren (Hochlage) und am Poller Kirchweg auf die Trasse der Linie 7 einschwenken und die Verbindung nach Porz verstärken. Der Deutzer Hafen und der Rheinauhafen wären viel besser ans Stadtbahn-Netz angebunden.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema KVB (ÖPNV): |
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VO-04 S-Bahn-Bahnhof „Köln-Poll“ bereits jetzt als Vorleistung bauen
Den für 2030+ geplanten S-Bahnhof in der Straße „Am Schnellert“ schon in naher Zukunft bauen, um bereits jetzt eine leistungsfähige Umsteigehaltestelle mit der Linie 7 zu schaffen!
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema KVB (ÖPNV): |
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VO-03 Einen S-Bahnhof und Regionalbahnhof in Köln-Vingst bauen! Auch Poll hat damit mehr Umsteigemöglichkeiten.
Das wäre der Umsteigebahnhof zwischen den Stationen Köln Trimmbornstraße und Köln Frankfurter Straße bzw. Köln Airport-Businesspark. Ohne diesen Umsteigebahnhof ist es unmöglich, von der geplanten S 16 (S-Bahn-Linie über die Südbrücke) beispielsweise zur S 12 (Porzer S-Bahnhöfe) oder zur Oberbergischen Bahn (geplante S 15) umzusteigen.
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema KVB (ÖPNV): |
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VO-02 Schnellbus „007“ von Porz über Poll bis Deutzer Bahnhof/Mülheim über ungewöhnliche und staufreie Strecken
Schnellbus 007 wird von Porz kommend folgende Strecke fahren: Kölner Straße –> Schienen der KVB Linie 7 (bis zur Haltestelle Salmstraße) –> Schienen des Güterverkehrs (bis Am Schnellert) –> Alfred-Schütte-Allee –> Drehbrücke –> Haltestelle Suevenstraße –> Deutzer Bahnhof –> Mülheim
Verkehr Poll+: Veröffentlichung 2017
2019 Stadt Köln: Die Gleise der HGK südlich des Deutzer Hafens sind weiterhin betriebsnotwendig. Die perspektivische Nutzung der HGK-Trasse als Stadtbahntrasse wurde im Rahmen der Verkehrsuntersuchung betrachtet. Eine Umsetzung scheitert an der Höhenlage der Straßen nördlich des Bahndamms, da diese hochwassergeschützt ausgeführt werden und entsprechend über dem heutigen Niveau liegen. Eine Durchführung unter der Bahntrasse ist damit nicht möglich. Zusätzlich ist ein Verschwenk von der Trasse auf die Straße Am Schnellert aufgrund des Flächenbedarfs durch die erforderlichen Radien nicht möglich. Darüber hinaus ist ein paralleler Betrieb auf der HGK-Trasse und der Siegburger Straße fahrplantechnisch für die KVB nicht umsetzbar.
Quelle: https://ratsinformation.stadt-koeln.de/getfile.asp?id=730273&type=do
Archiv: https://box.pollplus.de/2549_2019_Anlage_3_3_Verkehr.pdf
Andere Vorschläge und Lösungen zum Thema KVB (ÖPNV): |
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VO-01 Die Linie 7 zwischen Salmstraße und Am Schnellert auf die Hafenbahn-Trasse verlegen
Linie 7 wird ab der Haltestelle Salmstraße die Trasse der Hafenbahn nutzen, die ab 2020 nicht mehr gebraucht wird. In Deutz, Am Schnellert würde die Linie 7 wieder auf die Siegburger Straße zurückschwenken.
Bilder zum Vergrößern bitte anklicken.
Zusätzlicher Nutzen:
Wenn die Linie 7 auf das Hafengleis verlegt werden kann, könnte man die Siegburger Str. im o.a. Bereich umgestalten und z.B. Fahrradwege und Autospuren bündeln, damit jeder mehr Freiraum hat.
Siehe VS-07
Verkehr Poll+: Veröffentlichung 2017
2019 Stadt Köln: Die Gleise der HGK südlich des Deutzer Hafens sind weiterhin betriebsnotwendig. Die perspektivische Nutzung der HGK-Trasse als Stadtbahntrasse wurde im Rahmen der Verkehrsuntersuchung betrachtet. Eine Umsetzung scheitert an der Höhenlage der Straßen nördlich des Bahndamms, da diese hochwassergeschützt ausgeführt werden und entsprechend über dem heutigen Niveau liegen. Eine Durchführung unter der Bahntrasse ist damit nicht möglich. Zusätzlich ist ein Verschwenk von der Trasse auf die Straße Am Schnellert aufgrund des Flächenbedarfs durch die erforderlichen Radien nicht möglich. Darüber hinaus ist ein paralleler Betrieb auf der HGK-Trasse und der Siegburger Straße fahrplantechnisch für die KVB nicht umsetzbar.
Quelle: https://ratsinformation.stadt-koeln.de/getfile.asp?id=730273&type=do
Archiv: https://box.pollplus.de/2549_2019_Anlage_3_3_Verkehr.pdf
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Hinweis: Fehlede Informationen folgen, sobald das Orga.Team der Nachbarschaft dazu kommt.
Tipp: Verkehr Poll+ ist ein offener Arbeitskreis der Poller Nachbarschaft. DH: Sie haben das Recht dabei zu sein. (auch online)